月別アーカイブ: 2016年6月

業務用直販 SALE,人気SALEHKS タービンキット アクチュエーターシリーズ スバル インプレッサ GDB インプレッサブレンボ ジャッキALPINE EJ20(TURBO) 02/11- 11004-AF003:ゼンリンドライバーズステーション あす楽店頭展示品

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■気軽に装着できるサイズのタービンを車種に合わせて設定
ブーストアップでは物足りなさを感じている人に1クラス上のチューニングを提案するタービンシリーズ。

■全てボールベアリングターボを採用
採用されているタービンは全て鋭いレスポンスを可能とするボールベアリング式のGTシリーズ。低・中速の扱いやすさを重視する方に最適。

キット構成部品
●GTタービンシリーズ
●ガスケット類
●他ショートパーツ

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高性能フロントパイプをオールステンレス化。
タービンの2次排圧を低減しレスポンスアップを目的とするフロントパイプ。
オールステンレスとすることで耐久性と美観が向上。また、フランジ部にもステンレスを採用し接合にはレーシングヘッダーと同じく、内側からTig溶接を施すことでフランジ部の排気抵抗を減少させています。

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コストパフォーマンスにすぐれ、ノーマルタービンに装着するだけで手軽にパワーアップを可能としたキット。

■気軽にパワーアップ
ノーマルタービンに装着されているアクチュエータと交換するだけで、今までよりも高ブーストがかけられ、気軽にパワーアップが可能。
■コストパフォーマンス
パワーアップのファーストステップとして、あなたのお車に装着されているタービンをそのまま使用することが可能。

■ブースト圧の調整が可能
アクチュエータに付いているロッドを伸縮させることができ、お好みのブースト圧の設定に変えることが可能。

<取付け、使用時の注意点>

過給圧のみを上げた場合、燃料不足によりエンジンが破損する恐れがありますので、高過給圧に設定する場合は、燃料カット解除装置(FCD)や燃料制御装置(F-conなど)とあわせてご使用下さい。

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純正のエクステンションは、メイン通路とバイパス通路とをタービンで合流させるため、アクチュエーターが作動した時、メインの排気流とバイパス流とが干渉し、二次排圧が上昇し、それに伴い一時排圧も上昇してしまい、過給圧がタレて、パワーダウンを招いてしまいます。
この無駄なパワーダウンを解消し、タービンの能力を十分に引き出すために開発されたのが「エクステンションキット」です。

メインパイプとバイパスパイプとを独立させることで排気干渉を防止。
エキゾーストハウジング内で合流しているノーマルタービンに対しても、エクステンションフランジに仕切りボスを取り付けることで排気干渉を防ぎます。パイプ集合部は排気干渉が少なくなる排圧の低いエクステンション下流部に設定。さらにメインパイプをタービン出口直後で拡大させることにより、排気抵抗となる旋回流を緩和させています。この結果二次排圧の上昇を防ぎ、過給圧を常に安定させパワーアップを実現しています。
また、フランジには耐熱性に優れたSS材、パイプには耐熱・耐食性の良いステンレス (SUS304) を採用し、耐久性はもちろん美観にも配慮しています。

注:純正タービン・HKS GTスポーツタービンキットに適合します。
※1:純正タービンヒートインシュレーター装着時要加工、バイパスパイプ大容量タイプ

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また、フランジには耐熱性に優れたSS材、パイプには耐熱・耐食性の良いステンレス (SUS304) を採用し、耐久性はもちろん美観にも配慮しています。

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カム本来の機能の追求。それが、HKSが考える高性能カムへのこだわり。

HKSがカムというパーツを世に送り出す上で開発コンセプトにしてきた事。それは当然の事ながら、使用して下さったお客様が本当に満足してもらえるカムを創る事。しかしそれは言葉でいうほど簡単なことではありません。その具体的な答えを追い求めた結果たどり着いた解答、それは「カム本来の機能(いかに多くの空気をスムーズにシリンダー内へ取り入れ、排出するか)の追求=高性能なカム」なのです。
【本当の意味での内製だからできる事】

HKSが拘る内製とは、単に社内で1から10までを造るということではないのです。
純正車メーカーが造ったものからの発想ではなく0からの独自の発想で設計し、かつ一連の工程(設計・加工・テスト・生産)の中で、特にテストをもとに再設計を何度となく繰り返し、その結果を忠実に生産にフィードバックするということなのです。
それはお客様に本当に満足して頂けるものを創る為には、これが必要不可欠であり、またこれでなくては出来ないということをアフターパーツメーカーのパイオニアとして熟知しているからこそなのです。

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ドライビングを楽しむために、適切な油温管理が必要。

オートマチック車は、過酷な運転をするとATフルードの油温が上昇してしまいます。油温上昇によりATフルードの粘度が低下し、ATの内蔵のディスクやブレーキなどに負担が掛かり摩擦を起こします。ATクーラーは油温の上昇を抑え、チューニング車のオートマチック・トランスミッション性能を維持します。

定番人気,格安HKS ATフルードクーラーキット ニッサン フェアレディZ Z34 VQ37VHR 08/12- 27002-AN001激安大特価

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21198円